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Les ponts décanteurs
à la station de Roselies et
de Presles, ça roule !
Les stations d’épuration sont équipées d’ouvrages dénommés décanteurs
secondaires ou clarificateurs. Il en existe deux types : les circulaires et
les rectangulaires. Ce dernier type équipe la station d’épuration de Presles
(2500 équivalents habitants (EH)) et de Roselies (127.000 EH). Le bon
fonctionnement d’une station d’épuration exige de bien séparer l’eau épurée
de la biomasse communément appelée boue, de manière à produire un effluent
clarifié conforme aux normes de rejet. Cette boue décantée doit être reprise
pour réalimenter les bassins biologiques ou être extraite pour traitement
ultérieur. Le dispositif de reprise des boues se constitue d’un pont racleur
ou d’un pont racleur-suceur. Ces ponts reposent sur 4 galets et circulent
en va et vient sur deux têtes de voile appelées chemins de roulement. Ceux-ci
subissent des contraintes mécaniques et thermiques importantes. Durant les
périodes hivernales, le béton des chemins de roulement est soumis à diverses
actions néfastes que sont les cycles gel-dégel et le sel de déverglaçâge. Au fil
des années, le béton s’est fissuré, effrité, des « nids de poules » sont apparus.
Ces dégradations entraînaient des problèmes techniques importants avec
des coûts financiers et environnementaux associés conséquents. La réhabilitation
des chemins de roulement s’imposait naturellement.
Après avoir lancé un marché public avec publicité européenne en mars 2019,
nous l’avons attribué à la société RC RENO de Ciney.
Les travaux ont débuté par la station de Presles en septembre. Durant la phase
de travaux, les eaux usées étaient traitées par décantation dans l’ancienne station
de Presles dont les ouvrages de génie civil sont toujours opérationnels. Quant
à la station de Roselies, le débit a été limité sur les ouvrages afin de prévenir
tout décrochage hydraulique (perte de matière en suspension).
Tant sur la station de Presles que de Roselies, la société RC RENO a opté pour
la découpe d’une galette de 10 cm d’épaisseur sur l’ensemble de la longueur
du chemin de roulement à l‘aide d’une scie murale. Après cette phase, un nouveau
ferraillage a été réalisé. Un câble chauffant a été fixé sur ce ferraillage permettant
de maintenir hors gel la partie supérieure du chemin de roulement. Ce câble
chauffant est raccordé à un régulateur multisonde permettant le paramétrage
du seuil de mise en fonctionnement du ruban chauffant. Le coffrage réalisé, du
mortier à durcissement ultra rapide, renforcé de fibres métalliques galvanisées
et de fibres PAN (polymère) a été coulé. Après un temps de séchage, la couche
de béton fini est recouverte d’un revêtement d’imperméabilisation doté de hautes
propriétés mécaniques.
Au total, ce sont 290m de chemin de roulement qui ont été réhabilités dont
30m à la station de Presles et 260m pour la station de Roselies et ce,
en un peu plus de 45 jours ouvrables. Ces travaux nous assurent pour le futur,
d’un fonctionnement process épuratoire performant de nos installations.
Station d’épuration -
PRESLES
Station d’épuration -
ROSELIES
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D U C Ô T É
D E L ’ E A U