La Louvière : d’une gare à un commissariat
Article publié le 7 février 2020 dans Acteur public, News
À La Louvière, le rachat et la rénovation du bâtiment de la gare de La Louvière-Centre afin de le transformer en commissariat central pour la zone de police de La Louvière poursuivent leur chemin. Le Bureau d’Etudes d’IGRETEC s’est vu confier ce projet.
Dans un 1er temps, la ville de La Louvière a mandaté IGRETEC pour la réalisation d’une étude de faisabilité visant à étudier la possibilité d’aménager une partie des services de la zone de police de La Louvière dans le bâtiment de la gare du centre tout en conservant sa fonction première. Initialement, le bâtiment était occupé dans sa totalité par la SNCB. Aujourd’hui, la SNCB n’occupe plus que quelques locaux au rez-de-chaussée laissant une grande partie du bâtiment libre d’occupation. Par sa situation en bordure de centre-ville et à proximité des accès de circulation importants, le bâtiment de la gare du centre possède une implantation des plus intéressantes pour la zone de police.
Suite à cette étude de faisabilité, IGRETEC s’est vu confier la mission complète d’étude de l’aménagement de la zone de police.
Programme et aménagement des espaces intérieurs
Le bâtiment existant accueillera pour la SNCB, les locaux destinés à l’accueil des voyageurs (salle des pas perdus, guichets,…) et pour la zone de police, 5 services seront réaménagés dans le bâtiment notamment le service d’accueil aux citoyens. En plus du bâtiment existant, les abords contigus seront aménagés et accueilleront, pour la zone de police, un garage pour les véhicules de service et un parking pour les véhicules des membres du personnel et pour la SNCB, un nouvel accès extérieur aux quais.
Traitement des façades, définition des nouvelles entrées
Les travaux prévus sont la rénovation globale de l’enveloppe afin d’améliorer de l’enveloppe énergétique du bâtiment mais aussi lui donner une nouvelle image. Par son changement de fonction, les façades doivent être adaptées. Actuellement, la façade principale est la façade coté gare des bus. Dans le nouveau projet, la façade avant devient la façade principale du bâtiment en relation avec le projet du CAD et la place des fours bouteilles. Les entrées (accueil Police et SNCB) doivent être clairement identifiables. Le bâtiment et le nouveau parking doivent former un projet global, un ensemble. 
Afin d’apporter une unité au bâtiment, le rez-de chaussée est habillé d’une brique de parement. De ce fait, le rez- de- chaussée pourra être perçu comme un socle sur lequel l’étage traité en métal déployé donc avec un traitement esthétique plus léger vient reposer. Afin d’apporter une dimension plus longiligne à la façade avant, une partie de la clôture nécessaire pour le parking de la police est également réalisée en brique. Les colonnades existantes situées à l’étage sont conservées en façade latérale et leur encadrement existant est prolongé en façade avant. Un nouveau volume vient s’entre chasser dans la façade avant. En acier corten ponctué de panneaux perforé afin de lui conférer une certaine transparence, le nouveau volume permet de marquer la fonction gare tout en ne « coupant » pas le traitement en métal déployé de la façade à l’étage. Les 2 entrées se situent clairement de part et d’autre de ce nouveau volume. Un lettrage ainsi que la mise en place des logos de chaque fonction sont insérés dans la façade avant. L’emploi des matériaux de façade est donc lié aux 2 différentes fonctions : gare et police. L’emploi du métal déployé blanc n’est utilisé que pour la fonction police et l’acier corten pour la gare. L’utilisation de l’acier corten pourra servir de fil conducteur pour la fonction gare et pourra être rappelée dans les autres éléments de gare tels le nouvel accès extérieur ou l’accès aux quais de l’autre côté des rails.
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